一（yī）直以来，大家使用的F3P图纸，都是（shì）国外设计的（de）。世界（jiè）最具智慧的（de）中国人，为（wéi）什么就不能（néng）自己设计（jì）出一（yī）款性能优异的F3P呢？！这一（yī）直是笔（bǐ）者的心愿。
基于大学时学电（diàn）脑专业，熟悉（xī）PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软件；加上以普及快速阅读（dú）出身的（de）技能，阅读（dú）了数（shù）十（shí）本（běn）书籍容量的航空（kōng）和模型知识。出于中学时在科（kē）技小组（zǔ）的兴（xìng）趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路（lù）KT实践做来，电（diàn）动、甲醇直（zhí）至汽（qì）油3D机，对各经典机型的性能较为熟悉。飞了几年（nián），旋停，蛇（shé）滚，四点八点滚，汉诺等各动作均熟，并有不少（shǎo）心得体会。应（yīng）该是设（shè）计性能超越上（shàng）述（shù）F3P的更优国（guó）产机（jī）的时候了！特把（bǎ）精心设计的此机图纸、制作（zuò）和加强流程奉献给（gěi）大家。取中国特色（sè）之（zhī）名：舞蝶！
设计思路：
1、良好的飞行性能（néng）：慢飞（fēi）、航（háng）线、侧飞、吊机（jī）、螺旋等稳定自如。
2、优美的外观：自然流畅的曲线。
3、制（zhì）作（zuò）简单实（shí）用：切出三片组装即可。
一、奉上图纸
下（xià）载：
1、图纸CORELDRAW12设计，方便修改、输出或刻成双色板。
2、原图翼展90CM，可（kě）平（píng）滑扩（kuò）缩到（dào）需要的各种尺寸。
二、配置
1、室内爽飞级：起飞重量（liàng）250克内。无刷电机（最大（dà）拉力500克内的（de）2208、2204等（děng）），8-10寸（cùn）桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克（kè）舵机。
2、室外爽飞级：起飞重量250-500克。无刷电（diàn）机（最大拉力800克的2212为首选（xuǎn）），8-10寸桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵机首选。
3、室内（nèi）比赛级：起飞（fēi）重量120-150克。国内外（wài）顶级超轻设备，选手都具（jù）备专业知识（shí），自（zì）配了。
可选KT，珍（zhēn）珠，EPP等常见轻便材料。
三、制作过程（chéng）
1、把图纸或模板各端点粘上点双面胶，以防切割时移位，又方便（biàn）撕下。如图
2、切片。
1）刀片要锋利，基本一架一片；下刀（dāo）不要左右偏（piān），刀（dāo）片尽可能向前进（jìn）方向倾（qīng），这（zhè）样切（qiē）口非常（cháng）整齐。
2）直线就用（yòng）钢直尺压着板材着走刀；若（ruò）是双色板，则靠着双（shuāng）色板（bǎn）走刀就可以了。
3）笔者用过刻刀（dāo）、手术刀、裁纸刀，其中裁纸刀最好用（yòng），宽窄（zhǎi）各一把，宽的走（zǒu）刀稳，窄（zhǎi）的（de）好戳孔。
3、开舵（duò）面（miàn）V槽。具体步（bù）骤（zhòu）如下：
1）切垂（chuí）直口（kǒu）。老鹰工艺技巧（qiǎo）：走刀时前倾后，刀柄与钢尺接（jiē）触点为支点，不时（shí）让（ràng）刀尖（jiān）落底后再抬起（qǐ）0.2毫米后继续走刀。这样经常准确定位（wèi）深度，可确保基本平滑切断KT芯，又不（bú）切断KT外膜的（de）理想深度。如图（tú）：
2）在未切断的膜面贴上2cm宽的透明胶带加（jiā）强。毕竟KT膜未必能承受大量（liàng）反复弯曲和拉扯；也为下一步对折后（hòu）切斜（xié）口确保了强度；同时（shí）也加强（qiáng）了舵（duò）角安装（zhuāng）孔（kǒng）的强度。如图：
3）切45度斜口（kǒu）。老鹰工艺技巧（qiǎo）：以未切（qiē）断的（de）轴对折KT板，刀口紧（jǐn）靠直尺并前倾，擦着（zhe）轴切（qiē）出（chū）45度斜（xié）口（kǒu），刀口尽可能向前进方向倾斜以切得（dé）平（píng）滑不起团。
如图：
4）用3cm透明（míng）胶将切口（kǒu）包住，并延到舵面1.5cm，为安装舵角增（zēng）加强度。
注（zhù）意：副翼及水平舵槽口开于（yú）下面，方向舵槽口（kǒu）开于右面。这样美观、准确、无虚位。如图：
4、包边（biān）。除榫口外，所有切好的（de）片身外沿均（jun1）用1mm宽的透明胶带包过，十倍增强抗摔性。如图：
5、图（tú）装。用透明胶带图装（zhuāng）美观、简单、轻便、显眼，易在飞行中判断飞机姿态。
1）机翼图装（zhuāng）如图：
2）老鹰工（gōng）艺之整机图装：
3）机（jī）翼贴碳（tàn）杆。直（zhí）接把碳管（guǎn）用宽透明胶带贴到机翼上，不必（bì）切（qiē）U槽，反（fǎn）而（ér）更牢靠和简（jiǎn）单。
主翼（yì）：室外飞用碳管（guǎn）直径4mm最佳，室内3mm以下。
水平舵（duò）面贴2mm直径的碳杆。
碳管（杆）也可以到风筝店购更粗1mm的玻管（杆）替代，只是稍为粗重一点。
5、片身（shēn）组装（zhuāng）粘胶。
1）在（zài）片身粘胶（jiāo）前（qián）先假组装，以检查榫口（kǒu）吻合情况（kuàng），及（jí）机（jī）身（shēn）机翼角度及左右是否平衡（héng）。
2）粘结按如下顺序（xù）：
①把泡沫胶涂至片身（shēn）结合部及榫口，先把水平片与（yǔ）垂直片的上半片粘好。
②把主翼片（piàn）贴至水平片。由（yóu）于图（tú）纸已精（jīng）确（què），只要榫（sǔn）口开口规（guī）范，卡上主翼片自然就会与机身横纵轴（zhóu）垂（chuí）直。
③合上（shàng）垂直片下半片，并用皮筋套住定形。
6、起落架（jià）制作（zuò）。
1）钢（gāng）丝起落架与片身（shēn）两象限抵触角度为直（zhí）角，可固稳十字片身的直角（jiǎo）。轮（lún）挡直（zhí）接将轮（lún）轴钢丝向上弯（wān）曲近90度。简单、不丢轮。
2）水平片（piàn）身上（shàng）面（miàn）穿一细杆用（yòng）于（yú）支（zhī）撑扎带。
3）钢丝（sī）与机身接（jiē）触位（wèi）置贴上纤维胶（jiāo）带增加强度（dù），合适位置用扎（zhā）带穿孔扎紧后剪去长出的部分！
7、简（jiǎn）易牢固的尾撬。
1）在将插（chā）入钢丝的地方先粘上纤维胶（jiāo）带加强，然后用制（zhì）作连杆的1mm直（zhí）径钢丝弯成如（rú）下形状，并沿图示轨迹旋转着插（chā）入到片身中。
2）用纤维（wéi）胶带包上尾撬。这样既（jì）把尾（wěi）撬固定得很稳，同时深（shēn）度插入的尾撬又让垂直舵面非常（cháng）稳定，侧飞（fēi）垂直圆周也没问（wèn）题。
8、老鹰（yīng）工（gōng）艺：舵机及舵角固定（dìng）法。
1）与机身（shēn）接触（chù）的舵（duò）机侧面贴双面胶防止滑动；
2）用扎带把舵机勒（lè）紧在机（jī）身上，同时在（zài）扎（zhā）带走过的KT板背面贴纤纤（xiān）胶带增加KT板抗勒强度。
四、老鹰的（de）加（jiā）强法总结：可以不明显（xiǎn）增加（jiā）重量的前提下（xià），让强（qiáng）度和抗摔性能（néng）提（tí）升数十倍，且飞机不易变形！
1、KT片所有外沿用宽1CM的透明胶（jiāo）带包边，避免（miǎn）片身（shēn）被扯裂。
2、机（jī）头四（sì）个象限全部贴上一层宽胶带，让机头摔抗强度增（zēng）加十倍（bèi）以上。
3、机身（shēn）两侧（cè）贴上窄（zhǎi）纤（xiān）维胶带，避免折腰。
机身两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。
机身（shēn）两侧贴（tiē）上窄纤维胶带（dài），避（bì）免（miǎn）折（shé）腰。
4、主翼与片身接触处贴纤（xiān）维胶带，避免主翼后沿根部受撞击（jī）裂（liè）开。
5、简洁可靠的连（lián）杆制作。1mm粗的连（lián）杆钢（gāng）丝，在中（zhōng）间弯出三角（jiǎo）形可调节长（zhǎng）短；两头弯成Z字形，弯曲钢丝插（chā）入摇臂及舵（duò）角后扳直。
连杆（gǎn）利用钢丝弹性：1mm钢丝，两（liǎng）头弯成Z字形，弯曲钢（gāng）丝插入摇（yáo）臂及舵角后扳直（zhí）。
6、碳管（guǎn）加（jiā）强：用透明胶直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形。碳（tàn）管用料（liào）：主（zhǔ）翼（yì）（3-4mm）及水平舵（duò）面(1-2mm)。也可到风筝店（diàn）买比碳（tàn）纤更粗一毫米的玻纤管（guǎn）,稍比碳管重一点。
碳管（guǎn）加强：用透明胶直接贴到片身上，比（bǐ）挖（wā）槽强度高，不变（biàn）形。
碳管加强：用透明（míng）胶直接贴到片（piàn）身上（shàng），比挖（wā）槽强度高，不变形。
7、轮挡：直（zhí）接（jiē）将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单、不丢（diū）轮。
轮挡：直接将轮轴钢（gāng）丝向上弯（wān）曲近90度。简单、不丢轮。
8、舵机固定法（fǎ）。与机身接触的（de）舵机侧面贴（tiē）双面胶防止（zhǐ）滑动；用（yòng）扎带把舵机勒紧在机身上，同（tóng）时（shí）在扎带走过的KT板背面贴纤纤胶带增加（jiā）KT板抗（kàng）勒强度。
9、舵（duò）角加强法。舵（duò）角在插入KT板前应涂泡沫胶，并在卡（kǎ）上卡子后再涂泡（pào）沫胶。这（zhè）样可以（yǐ）预防必（bì）然发生的舵角及卡子松（sōng）脱（tuō）。
10、三角加强片（piàn）的尾部开斜（xié）口，顶端尽可能接（jiē）近垂直（zhí）舵面。可以进一（yī）步让（ràng）尾舵稳（wěn）定。
以上加强法，部分老鹰原创；部分（fèn）收集（jí）于前者经验，在此感谢！
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