升力是飞（fēi）行器区别于别的（de）物（wù）体运动的一（yī）个很（hěn）重要的物（wù）理量，“升力”顾名思义就是指使（shǐ）飞机离开（kāi）地面，飞向（xiàng）空中（zhōng）的力，而“升（shēng）力”的产生大部（bù）分来自机翼本身，本（běn）篇主要介（jiè）绍（shào）机翼的升（shēng）力是如何产生的。了（le）解“升力（lì）”需（xū）要知道三个一，一则定（dìng）律，一个形状和一条公式（shì）。

一、一（yī）个形（xíng）状——机翼翼型（xíng）

当我们从上向下俯视飞机时，机翼（yì）是个长方形，而翼（yì）型，是（shì）指我们（men）从向右或从右向左（zuǒ）的机翼剖面形状

翼型更像个水滴形状，最右端的点为翼型的前缘点，最左端的（de）点（diǎn）为（wéi）翼型的后缘点（diǎn），两点之间的连（lián）线为翼（yì）弦，翼（yì）弦决定升力体或机（jī）翼的（de）宽度，翼弦将翼型分成（chéng）上下两部分，上部分（fèn）为翼（yì）型（xíng）的上弧线，下部分（fèn）为翼（yì）型的（de）下弧线，连接上下弧面做（zuò）翼弦的垂线，为翼型的宽度，最后连接前（qián）缘点与（yǔ）后缘点（diǎn），并经（jīng）过垂线中点，为翼型（xíng）的弯度，弯度（dù）越大，翼型越不对称。

二、一则定律——伯努利定律

伯努利（lì）定律是描述有关（guān）流体连续（xù）性介质的运（yùn）动规律，其（qí）实质是机械能守恒，简单（dān）来说，就是在环境（jìng）一定的情况下，流速（sù）快的地方（fāng），压力小，流速慢的地方压力大。   

空气在经流机翼后，会在（zài）前缘点处分成两股（gǔ）分流，经流（liú）上弧面的气流，因相（xiàng）较于下（xià）弧面流速快。根（gēn）据伯努（nǔ）利定（dìng）律，上弧（hú）面（miàn）的压力（lì）要小于下弧面（miàn），因此产生由下而上的托举力，也就是升（shēng）力。

三、一条公式（shì）——升（shēng）力公式

升力公式（shì） L = 1/2ρ v² S Cy ，其中（zhōng） v²为升力体与空气的相对速度，S为升力体的投影面积，Cy为升力（lì）系数（shù）。上述几个是决定升力力度的物理量（liàng），飞机速度越快，机翼面积越大（dà）或升力系数（shù）越高（翼型的弯度和机（jī）翼与来流的迎角），升力（lì）也就越大。

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