航空发动机试验的分类标准多种多样，有根据研究（jiū）目的分类，有根（gēn）据（jù）研（yán）究阶段（duàn）的分类，有根据研究（jiū）对象（xiàng）的分类等等（děng）。

其中按不同特征和最终目的可分为：

a）科学（xué）研（yán）究试验（yàn）：研究发动机及其部件和附件的一般特（tè）性，以建立发动机及（jí）其（qí）部件和附件的一般特（tè）性，以建立发动机的设计、计算、试验和使用的原（yuán）则。

b）研制试验：研制（zhì）中的航空（kōng）发动机需（xū）要经过长时间的试（shì）车，以便调整性能，考验可（kě）靠性（xìng）和耐久性，并最终鉴定它是否（fǒu）符（fú）合型号规（guī）范。研制试验（yàn）可分为：1）性能试验：主要检验发动机的（de）空气流量、推力、燃油消耗（hào）率和稳（wěn）定性裕度；部件性能试验则主要检验部件的性能特性。2）适（shì）用（yòng）性试验：测（cè）定发动机对油门和进（jìn）口气流流场条件变化的（de）响（xiǎng）应。3）耐久性试验：包括低周（zhōu）疲劳寿命、应力（lì）断裂或蠕变寿命、振动特（tè）性、抗外来物损伤、包容能力等机械结（jié）构的强（qiáng）度试验。

c）批生（shēng）产发动机试车（chē）：每一台批生（shēng）产发动机都要在地面试（shì）车台上进行（háng）两种试车（chē）：1）工厂试车；2）检验试（shì）车。从航空发动机各组（zǔ）成部（bù）分的（de）试验来分类，可分为部件（jiàn）试验和全台发动机的（de）整（zhěng）机试验，一般也（yě）将全台发（fā）动机的试（shì）验称为试车。部件试验主要有：进气道试验、压气机试验、平面叶栅（shān）试验、燃（rán）烧室试验、涡轮（lún）试（shì）验、加力（lì）燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组（zǔ）件的强度、振动（dòng）试验（yàn）等。整机试验有：整机地面试验、高空模拟试验、环境（jìng）试验和飞行试验等。

同时，也还可以（yǐ）研（yán）究设备（bèi）和研究对象为标准，将航空发动机试验分为五大（dà）类：1）零部件试验；2）整机地面试验；3）整机高空模拟试验（yàn）；4）环境与吞咽试（shì）验；5）飞行试验。如果将（jiāng）一台发动（dòng）机的设计看作是一个足球队的（de）训练（liàn）和培（péi）养，那么部件试验就相当于对每个队员能力的（de）测试。其（qí）中部件性能测试相当于队员（yuán）足球技术和基本（běn）功（gōng）的（de）测试（shì），如带球（qiú）、控球、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就相当（dāng）于（yú）队员的体能测试，如12分钟跑、往返跑（pǎo）等。发动机（jī）的各类（lèi）整机试验则（zé）相当于（yú）全队的各种教学或模拟比赛，通过试（shì）验（比赛（sài））来暴露和解决问题，而发（fā）动机一旦正式投入使用（服役（yì）），就（jiù）好比到（dào）了正式的比赛场（chǎng）上（shàng）。“平时多流汗，比赛少流泪”，正（zhèng）如严格训（xùn）练才能（néng）取（qǔ）得（dé）好成绩一样，只有以（yǐ）大量的试验为基（jī）础（chǔ），才能保证发动机的各项（xiàng）指标满（mǎn）足设计（jì）要求，成为一（yī）个（gè）合格的（de）产品。

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