无人机现在收（shōu）到很多人的喜欢，不过无人机（jī）的配件（jiàn）却是十分（fèn）的（de）精贵的。都说越是（shì）高科技的产品越容易出问题，无人机也是一样，作为无人机最（zuì）重要（yào）的一个部分，无人机（jī）的电池（chí）也（yě）是很多飞手们（men）关注的（de）一（yī）个（gè）地方（fāng）。在保养无人机的时（shí）候如何保护好无人机的电池（chí）呢?
不（bú）损坏外皮（pí）
电池（chí）的外皮是防止电池爆炸和漏液起火的重要（yào）结构，锂聚电（diàn）池的铝塑外皮破损将会（huì）直接导致电（diàn）池起火或爆炸。电池要轻拿轻放（fàng），在飞机上固（gù）定电池时，扎带要束紧。因为会（huì）有可能在做大（dà）动态（tài）飞行（háng）或摔机时，电池（chí）会因为扎带不紧而甩出，这样也（yě）很容易造成电池外皮破（pò）损。
不过充
这个对于充电器有要求，有些充电器（qì）在（zài）充满以后的断电（diàn）功能（néng）不完善，导（dǎo）致单片电池充满到4.2V还没有（yǒu）停止（zhǐ）充电，另外，有些充电器使用一段时间以（yǐ）后（hòu），因为元（yuán）器（qì）件老化，也容易出（chū）现充满不停止的问题，因此，锂聚电池充（chōng）电的（de）时（shí）候一（yī）定要有人照看（kàn），当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出（chū）现（xiàn）故障，如果出现故障要尽快拔掉电池，否则锂聚电（diàn）池过充的话，轻则（zé）影响电池（chí）寿命，重则直接出现爆炸（zhà）起火。
不短路
短路会直接导致电（diàn）池打火（huǒ）或（huò）者起火爆炸。当发现使用过一段时间后电（diàn）池出现断线（xiàn）的情况需要重新焊（hàn）线时，特别要注意（yì）电（diàn）烙铁不要同（tóng）时接触电池的正极和负极。另外运输电（diàn）池的过程中，最好的办法是，每个（gè）电（diàn）池都单（dān）独套上自封袋并置于防（fáng）爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰（pèng）撞（zhuàng）导（dǎo）致某片电池的正极和负（fù）极同时（shí）碰到其他导电物质而短路或破（pò）皮而短（duǎn）路。
不满电保存
充（chōng）满（mǎn）电的电池，不能满电保存超过（guò）3天，如果超过一个星期（qī）不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些电（diàn）池可（kě）能暂时不会（huì）鼓，但几次满电保存（cún）后，电池可能会直接报废。因此，正确的方式是，在接到飞行任（rèn）务后再充电（diàn），电池使用（yòng）后如在3天内没有飞行任务（wù），请将单片电压充（chōng）至3.80~3.90V保存。再（zài）有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后（hòu）3天内（nèi）把电池放电（diàn）到3.80~3.90V保存。如在（zài）三个月（yuè）内（nèi）没有使用电池（chí），将电（diàn）池（chí）充放电一（yī）次后继续保存，这样（yàng）可（kě）延长电池寿命。
不过（guò）放
电（diàn）池（chí）的放（fàng）电（diàn）曲线表明，刚开始（shǐ）放电时，电压下降比较（jiào）快（kuài），但放电到（dào）3.9~3.7V之（zhī）间，电压下降不快。但一旦降至3.7V以后，电压下降速度（dù）就会加快，控制不（bú）好就导致过（guò）放，轻则（zé）损伤电池，重则电压太低造成炸机。有些模友因为电（diàn）池较少（shǎo），所以每（měi）次飞都会过放，这样的电池很短命。策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循（xún）环。宁可（kě）电池（chí）多买（mǎi）两块（kuài），也不要（yào）每次把电池飞到超过（guò）容（róng）量极限。要充分利用电池报警（jǐng）器，一（yī）报（bào）警就应尽快降落。
不着凉
在北（běi）方或高海拔地区（qū）常（cháng）会有低温天气出现，此时电池如长（zhǎng）时间在（zài）外放置，它的放（fàng）电性能会大大降（jiàng）低，如果还要以常温状态时的飞行（háng）时间（jiān）去飞，那一定会出问题（tí）。此时应将（jiāng）报警（jǐng）电压（yā）升高（gāo），因为在（zài）低（dī）温环境下压降会非常快，报警一响（xiǎng）立即降落。再有要给电池做保温（wēn）处理，在起飞之前电池（chí）要保存在温暖的环境中。要起（qǐ）飞时快（kuài）速安装电池，并执行飞行任务。在低温（wēn）飞（fēi）行时尽量将时（shí）间缩短到常温状态的一半，以保证安全（quán）飞行。
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